2. 1.    капитан несет ответственность за:

•     поддержание и повышение престижа и авторитета компании;

•     проведение на судне политики безопасности компании, понимание                            и осознание важности этой               политики

судовым персоналом, среди прочего в интересах его собственной безопасности;

•     результативное функционирование судовой системы управления безопасностью,                            как составной части

единой системы управления безопасностью компании;

•        создание в судовом коллективе обстановки, моральных и материальных предпосылок, побуждающих судовой персонал к осуществлению политики безопасности и повышению результативности судовой системы управления безопасностью;

•        наличие и своевременное подтверждение судовых конвенционных, классификационных и предусмот­ренных национальным законодательством документов, удостоверяющих годность судна к плаванию, и свидетельств о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от потенциально возможных аварийных происшествий и аварий;

•        организацию службы на судне, в том числе в аварийных ситуациях, распределение обязанностей, пол­номочий и ответственности;

•        составление на основе уставных контрактных положений компании и утверждение должностных инст­рукций судового персонала, при этом капитан вправе если сочтет необходимым, в интересах обеспече­ния безопасности отступить от уставных контрактных положений, проинформировав об этом компанию, которая поддержит его действия;

•        организацию линий связи судна с компанией, внутрисудовой связи и передачи сообщений об аварий­ных происшествиях, авариях и случаях несоблюдения положений кодекса с установлением объема полномочий судового персонала по передаче сообщений;

•        контроль соблюдения судовым персоналом международных, национальных и издаваемых компанией стандартов (правил и норм), обеспечивающих безопасную эксплуатацию судна и предотвращение за­грязнения;

•        подготовку судовых планов действий в аварийных ситуациях и судового руководства по обучению и тренировкам;

•        проведение занятий, обучений и тренировок по отработке судовым персоналом действий по выполне­нию инструкций в нормальных и экстремальных условиях;

•        ведение судовой документации — судового, машинного журналов и т. Д. ;

•        организацию обеспечения судна международными и национальными нормативно-правовыми докумен­тами, необходимыми для обеспечения безопасной эксплуатации судна, ведения и обновления массива (фонда) этих документов;

•        предоставление в компанию обзоров (анализов) об эффективности судовой системы управления безо­пасностью и предложений по ее совершенствованию;

•        строго соблюдать и требовать от судового персонала правил охраны труда и промсанитарии, направ­ленных на судне политики в области управления безопасности и защиты окружающей среды.